Wolfsburg, 21 de fevereiro de 2013 - O Volkswagen XL1 é o carro produzido em série mais eficiente do mundo, consumindo 0,9 litro por 100 quilômetros rodados (equivalente a 111 km/l). Graças ao seu sistema híbrido plug-in (a bateria pode ser recarregada numa tomada), o modelo de dois lugares pode percorrer até 50 quilômetros utilizando apenas eletricidade - consequentemente, sem gerar emissões.

O XL1 atinge seus objetivos de eficiência por meio de princípios de design puramente esportivos: baixo peso (795 kg), aerodinâmica perfeita (Cd 0,189) e baixo centro de gravidade (1.153 mm de altura). Tais características dão a esse eficiente modelo a capacidade de rodar na estrada à velocidade constante de 100 km/h utilizando apenas 6,2 kW / 8,4 cv de potência. Em modo totalmente elétrico, o XL1 necessita de menos de 0,1 kWh para percorrer a distância de um quilômetro.

Design de alta tecnologia com baixo peso, aerodinâmica aprimorada e um sistema híbrido plug-in – consiste em um motor turbodiesel (TDI) com dois cilindros (35 kW / 48 cv), motor elétrico (20 kW / 27 cv), caixa de câmbio de sete marchas com dupla embreagem (DSG) e bateria de íons de lítio –: esse conjunto torna possível ao novo Volkswagen XL1 emitir apenas 21 g/km de CO2 (ciclo europeu). Se necessário, o XL1, que alcança velocidade máxima de 160 km/h, pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 12,7 segundos. O consumo de 0,9 litro de diesel por 100 quilômetros é um número recorde, que até hoje não havia sido atingido por nenhum outro veículo. Isso mostra como a Volkswagen vem redefinindo o que é tecnicamente realizável na fabricação de automóveis.

Conceitualmente, o XL1 representa a terceira etapa de evolução da estratégia da Volkswagen no desenvolvimento do "Carro 1-litro" (automóvel capaz de rodar 100 km/l). Na entrada do novo milênio, o Prof. Dr. Ferdinand Piëch, que atualmente é o presidente do Conselho Supervisor da Volkswagen AG, estabeleceu a meta visionária de colocar no mercado um carro produzido em série que fosse prático para o dia a dia e consumisse um litro de combustível por 100 quilômetros. Com o XL1, que pode levar duas pessoas, a ideia tornou-se realidade.

Apesar da tremenda eficiência do XL1, os engenheiros tiveram sucesso ao criar um conceito de carroceria mais adequado às necessidades diárias do que nos dois protótipos anteriores. Enquanto no protótipo L1, apresentado em 2002 e 2009, o motorista e o passageiro sentavam-se um à frente do outro, no XL1 os dois ocupantes ficam lado a lado, de forma quase igual a um veículo convencional.

O XL1 mede 3.888 mm de comprimento, 1.665 mm de largura e apenas 1.153 mm de altura. Para os padrões automotivos convencionais, essas dimensões são radicais. Comparando, o esportivo Porsche Boxster é 129 mm mais alto (1.282 mm). O resultado é que o XL1 tem uma aparência espetacular – um carro do futuro, feito para a atualidade.

Para informações sobre a Volkswagen do Brasil, acesse: www.imprensavw.com.br

Volkswagen XL1

• Vendas do Grupo Volkswagen em todo o mundo foram 11,2%* superiores ao registrado em 2011
• Dezembro foi um mês forte: 784.300 veículos vendidos; 20,7%* de aumento
• "Grupo se desenvolveu muito bem em condições difíceis e registrou o melhor ano em vendas.", disse o presidente do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn
• "As incertezas atuais irão se intensificar em 2013. Mercados continuam desafiadores e a concorrência está ficando mais acirrada", disse o membro do board do Grupo Volkswagen responsável por Vendas, Christian Klingler

Wolfsburg, 14 de Janeiro de 2013 - O Grupo Volkswagen registrou um aumento ainda mais forte nas vendas mundiais no ano de 2012, e superou o recorde de vendas do ano anterior. A empresa comercializou 9,07 milhões de veículos pela primeira vez durante um período de doze meses (um aumento de 11,2% ante a 2011, quando foram vendidas 8,16 milhões de unidades)*. O Grupo também encerrou o mês de dezembro com um aumento de 20,7% nas vendas em relação ao mesmo período de 2011, comercializando 784.300 unidades (Dezembro de 2011: 649.700) *.

O presidente do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, comentou: "O Grupo Volkswagen se desenvolveu muito bem em condições difíceis. O ano de 2012 foi o melhor até hoje em vendas. Este é mais um grande passo à frente em nossa Estratégia para 2018. Temos desafios difíceis pela frente. O Grupo Volkswagen tem tudo que é preciso para enfrentar estes desafios e desempenhar um papel de liderança nos mercados mundiais".

Membro do board do Grupo Volkswagen responsável por Vendas, Christian Klingler, acrescentou: "Todas as marcas em nosso Grupo contribuíram para este ótimo desempenho de vendas em 2012. Essa é uma conquista excelente da equipe. Ainda estamos mantendo um olho vigilante sobre o futuro, porque as incertezas irão se intensificar este ano, particularmente na Europa Ocidental. Os mercados são desafiadores e a competição também está ficando mais acirrada".

Em todo o ano, as vendas desenvolveram-se especialmente no continente americano, com um aumento de 26,2% nas vendas na América do Norte, para 841.500 unidades em 2012 (ante 666.800 em 2011), das quais 596.100 foram comercializadas nos Estados Unidos (um aumento de 34,2% em relação a 2011, quando foram vendidas 444.200 unidades).

"Os Estados Unidos é um dos principais mercados do Grupo Volkswagen para implementação da Estratégia para 2018. Volkswagen Group of America vai continuar a crescer e, em conjunto com a Porsche Cars North America, excederá as vendas de 600 mil veículos aos clientes este ano", disse Winterkorn, na véspera da realização do Salão Internacional de Detroit. O Grupo Volkswagen comercializou 1,01 milhão de veículos na América do Sul durante 2012 (8,2% a mais do que em 2011, quando foram vendidas 930 mil unidades), dos quais 780.200 foram vendidos no Brasil (um aumento de 10,7% em comparação com 2011, quando foram comercializadas 704.700 unidades).

O Grupo também registrou números muito satisfatórios na região da Ásia-Pacífico, onde as vendas atingiram a marca de 3 milhões de unidades pela primeira vez em um período de doze meses, com 3,17 milhões de veículos comercializados (23,3% superior a 2011, quando foram vendidos 2,57 milhões de veículos). Desse total, 2,81 milhões de unidades foram comercializadas na China, o maior mercado da região (alta de 24,5% ante 2011, quando 2,26 milhões veículos foram vendidos). Na Índia, as vendas aumentaram 2,1 %, para 114.100 unidades (ante 111.700 unidades em 2011).

As vendas do Grupo Volkswagen no mercado europeu global mantiveram-se estáveis, apesar da situação continuar difícil nos mercados do Sul da Europa, fechando o ano com 3,67 milhões de veículos comercializados (0,3% menor do que em 2011, quando 3,68 milhões de unidades foram vendidas). Na Europa Ocidental (excluindo a Alemanha), a maior montadora do continente comercializou 1,85 milhão de unidades (-6,5% em relação a 2011, que teve 1,98 milhão de unidades comercializadas). A empresa incrementou as vendas no mercado de origem, a Alemanha, a 1,18 milhão de veículos (alta de 1,9% ante a 2011, quando foram vendidas 1,15 milhão de unidades). O Grupo Volkswagen manteve a tendência de forte crescimento na Europa Central e Oriental, onde 644.300 veículos foram vendidos (alta de 17,6% em relação a 2011, quando foram vendidas 547.800 unidades), dos quais 317.700 foram comercializados na Rússia, o maior mercado da região (aumento de 38,8% em relação a 2011, quando foram vendidas 229.000 unidades).

Esboço da evolução nas marcas do Grupo

A marca Volkswagen Passenger Cars comercializou 5,74 milhões de veículos em todo o mundo no ano de 2012 (alta de 12,7% ante a 2011, quando 5,09 milhões de veículos foram comercializados). A marca se desenvolveu particularmente bem na Europa Central e Oriental, vendendo 267.100 (22,4% de aumento em relação a 2011, quando 218.100 unidades foram vendidas). A Volkswagen Passenger Cars comercializou 623.300 veículos na região da América do Norte (aumento de 25,5% em relação a 2011, quando 496.700 unidades foram comercializadas) e 2,37 milhões de unidades na região da Ásia-Pacífico (alta de 23,2% ante 2011, quando 1,93 milhão de unidades foram vendidas).

A Audi comercializou 1,46 milhão de veículos em todo o mundo no período de dezembro de 2012 (11,7% a mais do que o mesmo período em 2011, quando 1,3 milhão de unidades foram vendidas). A marca premium de Ingolstadt se desenvolveu muito bem na América do Norte, onde 168.800 unidades foram vendidas (18,5% acima do registrado em 2011, quando 142.500 unidades foram comercializadas), e na região da Ásia-Pacífico, onde as vendas para o mesmo período foram de 478.900 unidades, um aumento de 28,1% ante 2011, quando 373.700 veículos foram comercializados.

O fabricante de carros esportivos Porsche, que se tornou uma marca do Grupo Volkswagen em 1º de agosto de 2012, comercializou um total de 59.500 veículos de agosto a dezembro. A demanda por modelos fabricados pela montadora com sede em Stuttgart foi particularmente forte na região da Ásia-Pacífico, onde 17.800 veículos foram vendidos. Na América do Norte, 17.400 unidades foram comercializadas, demonstrando a elevada demanda pelos modelos da marca.

A marca ŠKODA comercializou um total de 939.200 veículos em 2012 (aumento de 6,8% em relação a 879.200 unidades em 2011). A montadora checa se desenvolveu particularmente na Europa Central e Oriental, onde 261.100 unidades foram vendidas (12,7% a mais do que o registrado em 2011, com 231.600 unidades vendidas), e na região da Ásia-Pacífico, onde 276.800 veículos foram vendidos (8,1% de aumento em relação a 2011, quando 256.100 unidades foram comercializadas).

Como resultado da difícil situação do mercado na Europa Ocidental, a SEAT comercializou 321,000 veículos em todo o mundo no período de dezembro (-8,3% em relação ao mesmo período de 2011, com 350.000 unidades vendidas). Em contrapartida, a marca espanhola registrou um forte aumento na Alemanha, onde 63.700 veículos foram vendidos no período (alta de 22,5% em relação aos 52.000 veículos comercializados no mesmo período em 2011). As vendas no Reino Unido aumentaram para 39.000 unidades (alta de 8,2% em relação ao mesmo período em 2011, quando 36.100 foram vendidas), e no México 21.100 veículos foram comercializados (16,5% a mais do que em 2011, quando 18.100 foram vendidos).

A Volkswagen Commercial Vehicles teve crescimento de 4,1% nas vendas em 2012, somando 550,4 mil unidades (ante 528.900 em 2011). As vendas no mercado europeu foram mantidas ao nível do ano anterior, apesar das difíceis condições de mercado, e 326.000 veículos foram comercializados na região no período (0,1% menor do que em 2011, quando 326.300 unidades foram vendidas). A marca registrou um forte crescimento na região da Ásia-Pacífico, onde 19.000 veículos foram comercializados (alta de 61,9% em relação a 2011, quando 11.700 foram vendidos).

*) incluindo as vendas da marca Porsche a partir de 1º de agosto de 2012; excluindo MAN e Scania

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A Volkswagen Amarok, a primeira pick-up global da marca alemã venceu a primeira edição do prémio "International Pick-Up Of The Year 2011" apresentado na 63ª Salão Internacional de Hanôver, a mais importante exposição europeia de veículos comerciais e industriais.

A pick-up da Volkswagen conquistou 61 dos 91 pontos em discussão, relegando para segundo plano a Toyota Hilux e a Nissan Navara, respectivamente segundo e terceiro classificados.

Com lançamento no mercado português agendado para o próximo mês de Outubro, a gama da Amarok será composta por duas variantes do motor 2.0 TDi com potências entre os 122 e os 163 cavalos (biturbo), e três tipos de tracção: 4x4 permanente, 4x4 não permanente (ambas denominadas 4Motion) ou simples tracção traseira 4x2.

A Amarok 4Motion com tracção total não permanente distingue-se exteriormente pelo “4” vermelho na sigla do modelo, enquanto o Amarok 4Motion com “4” a preto na sua identificação, apresenta-se com tracção total permanente e como uma solução para quem privilegia o conforto. Em todos os três sistemas de tracção existe um bloqueio electrónico do diferencial que melhora a tracção em todos os tipos de terreno. Adicionalmente um bloqueio mecânico do diferencial traseiro estará igualmente disponível, para as utilizações mais difíceis.

A gama estará articulada em três níveis de equipamento – Entry, Trendline e Highline, sendo que todas as versões estarão equipadas, de série, com airbags, ESP, ASR e ABS. Os preços para o mercado português ainda não foram anunciados.

A Volkswagen do Brasil deu início hoje às obras de reforma da Ciclovia da Família, no Parque do Ibirapuera. A empresa assinou termo de cooperação com a Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente de São Paulo (SVMA) pelo qual se compromete, além da reforma, a ser responsável pela conservação da ciclovia durante três anos.  As obras nos 10 km da ciclovia devem durar três meses, e serão financiadas integralmente pela Volkswagen do Brasil.

“Patrocinar este espaço público é um presente para São Paulo e para os frequentadores do Parque do Ibirapuera. É uma forma de estimular a ampliação da qualidade de vida dos cidadãos paulistanos”, afirmou o vice-presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil, Dr. Josef-Fidelis Senn.
 
O evento de lançamento da pedra fundamental das obras aconteceu nesta sexta-feira, dia 8, e contou com as presenças do Prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab,  do Secretário Municipal do Verde e do Meio Ambiente, Eduardo Jorge;  e do vice-presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil, Dr. Josef-Fidelis Senn. A ciclovia do Ibirapuera foi inaugurada em 2004, e recebe 100 mil pessoas por mês.

Entre as ações previstas no termo de cooperação estão substituição de todo o asfalto, colocação de faixas refletivas, paisagismo e implantação de sinalização nos 10 km da via. Um diferencial será a instalação de três estações de “bike fresh”, equipamentos que fornecerão ar pressurizado para bicicletas e bolas esportivas, além de jatos de gotículas de água, para descontração e alívio nos dias de altas temperaturas.

Pelo acordo, a Volkswagen do Brasil poderá expor sua logomarca nas placas de sinalização da pista - que respeitarão os parâmetros da lei “Cidade Limpa”. Os serviços de manutenção serão feitos pela Farah Service, empresa que será o elo entre a Volkswagen do Brasil e a SVMA.

O kitesurfe nacional está em festa novamente. Depois de um ano de incertezas em 2009, está confirmada a realização do Volkswagen Kite Tour 2010, que definirá os campeões brasileiros da temporada. Serão três etapas com a premiação de R$ 20 mil em cada.
 
A abertura acontecerá em Cumbuco, Ceará, de 9 a 11 de outubro, com provas de regata e freestyle. Ainda em outubro, o show será em Natal, de 22 a 24. O Rio receberá a última etapa, já em novembro, de 11 a 15, na Praia do Pepe.
 
Nos últimos anos, o kitesurfe brasileiro tem conquistado cada vez mais praticantes e também se destacado internacionalmente. A atual campeã mundial de freestyle é a paulista Bruna Kajiya, que conquistou o título em 2009 depois de ter sido vice-campeã em 2007 e 2008. O também paulista Guilly Brandão, após ter sido tetracampeão nacional na freestyle, acumula dois títulos mundiais na wave, categoria em que também é o número um do Brasil.
 
Porém, novos nomes também surgiram no cenário nacional, muitos deles no Nordeste, onde o vento sopra a favor o ano inteiro. No freestyle, jovens como Eudásio Silva (CE), atual campeão brasileiro, Set Teixeira (CE), jovem de apenas 14 anos e que é incentivado pela Volkswagen a partir de uma ação com o Luciano Huck no Caldeirão (Globo), Índio (PI) e Romário Souza (CE) prometem fazer frente aos “veteranos”, como Reno Romeu (RJ), Tomás Teixeira (CE), Evandro Silva (CE) e Carlos Alexandre “Goiaba” (CE), garantindo boas disputas no renovado Volkswagen Kite Tour 2010.
 
Na regata, destaque para Nayara Licarião, que briga pelo tricampeonato nacional. Em excelente fase, a paraibana conquistou neste ano o terceiro lugar na etapa alemã do Mundial da PKRA (Professional Kiteboard Riders Association). Entre os homens, a briga pela coroa do tour promete ser bastante acirrada. Entre os favoritos, estão Victor Adamo, o Pimpolho (SP), atual campeão brasileiro, Pedro Carvalho (PB), campeão em 2008, George Feitosa (PB), bicampeão nacional (06/07), Carlos Magno (CE) e Wilson Bodete (PB).

A história de sucesso da Volkswagen do Brasil começou no dia 23 de março de 1953. A empresa iniciou as suas operações num pequeno armazém alugado, no Ipiranga, em São Paulo. De lá saíram os primeiros Fusca, então chamados de Volkswagen Sedan, montados com peças importadas da Alemanha por apenas 12 empregados.

Naquela data ainda não era possível prever que a Volkswagen se tornaria a maior montadora de veículos do Brasil, com 21,7 mil empregados e a produção de mais de 18 milhões de unidades. A marca conquistou a confiança e a admiração dos brasileiros ofertando produtos robustos, confiáveis e, sobretudo, de alta qualidade.

O primeiro milhão de veículos da marca foi produzido em julho de 1970. O primeiro veículo da marca com motor refrigerado a água foi o Passat, que chegou ao mercado em junho de 1974. O carro mais vendido da história do Brasil, o Gol, foi lançado em 1980.

Em 1993, a marca chegou a 10 milhões de veículos feitos no Brasil e, em 2003, lançou o primeiro carro bicombustível do País, o Gol Total Flex. Em 2009, a Volkswagen alcançou o seu recorde de produção e vendas no Brasil, liderando o mercado nacional de automóveis.