• Marca também atinge 20 milhões de unidades vendidas a clientes no mercado interno e para mais de 60 países em todo o mundo
• Um novo Volkswagen é produzido a cada 25 segundos

A Volkswagen do Brasil – maior fabricante de veículos do País – acaba de atingir (10/5) a marca histórica de 20 milhões de veículos produzidos, ao longo de quase seis décadas de atividades (desde 1953). O recorde está representado pelo modelo Saveiro Cross, de cor vermelha, fabricado na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. A comemoração contou com a presença do membro do board do Grupo Volkswagen, responsável por Vendas e Marketing, Christian Klingler, além do presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

"Nessas quase seis décadas de atividades no Brasil e 20 milhões de veículos, nos orgulhamos de atingir uma marca inédita no mercado, reforçando nosso compromisso com o País e com os nossos clientes. A parceria de sucesso entre o Brasil e a Volkswagen nos tornou inovadores no desenvolvimento e produção de veículos que atendam às expectativas de consumidores, cada vez mais exigentes", destaca o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

Os veículos produzidos no Brasil também têm presença maciça no exterior. As exportações da Volkswagen do Brasil tiveram início em 1970. Desde então, cerca de 3 milhões de unidades já foram exportadas, fazendo da marca a atual líder nas exportações do setor no Brasil, sendo que seu principal mercado é a América Latina.

O Gol comemorou em 2011 uma importante realização para a indústria nacional: chegou à marca de 1 milhão de unidades exportadas, reforçando-se como o veículo fabricado no País mais vendido no exterior. Em sua trajetória de sucesso no mercado externo, o Gol já foi comercializado em 66 países, sendo que os principais mercados do modelo, atualmente, são o México e a Argentina.

Com uma história que se confunde com a própria história do País, a Volkswagen do Brasil foi a primeira operação da marca fora da Europa e se tornou um importante centro de desenvolvimento de novos veículos, além do 3º maior mercado para o Grupo Volkswagen, atrás somente da China e Alemanha.

Do 1º ao 20.000.000º veículo

A história da Volkswagen no Brasil começou em 23 de março de 1953, em um armazém na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. De lá, saíram os primeiros Fuscas, montados com peças importadas da Alemanha e apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galpão 2.820 veículos (2.268 Volkswagen Sedan 1.200cc e 552 Kombi).

Porém a produção com peças nacionais foi iniciada em 2 de setembro de 1957, quando saiu da linha de montagem da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) o primeiro modelo da marca fabricado inteiramente em território nacional: a Kombi, com 50% de suas peças e componentes produzidos no País.

O primeiro Fusca (Sedan) montado no Brasil foi lançado em 3 de janeiro de 1959. Nesse mesmo ano, foram vendidas 8.406 unidades do modelo que, rapidamente, se tornaria um estrondoso sucesso de mercado, em uma época dominada pelos automóveis importados de grande porte. Até 1986, o Brasil produziu 3,1 milhões de unidades do lendário Fusca.

A inauguração oficial da fábrica aconteceria somente em 18 de novembro de 1959, quando circulou - a bordo de um Fusca conversível - o então Presidente da República, Juscelino Kubistcheck. Ele estava acompanhado pelo Governador de São Paulo, Carvalho Pinto, e os presidentes da Volkswagen da Alemanha, Heinrich Nordhoff, e do Brasil, Friedrich Schultz-Wenk. A imagem dos quatro dentro do Fusca conversível se tornou uma das fotos mais marcantes na história da montadora.

A marca atingiu o primeiro milhão de veículos produzidos em julho de 1970 e em março de 1972, o Fusca alcançava o número histórico de um milhão de unidades vendidas no País.

Um novo Volkswagen a cada 25 segundos

Com uma produção diária de 3.500 unidades, a Volkswagen conta com 3 fábricas de automóveis e comeciais leves e uma exclusivamente para produção de motores. A cada 25 segundos sai um novo Volkswagen das linha de produção. Em 2011, a marca também comemorou a melhor produção de todos os tempos, totalizando 828.444 unidades dos modelos para o mercado nacional e exportação.

Fábricas no Brasil

Fábrica Anchieta – São Bernardo do Campo (SP)

Inaugurada em 18 de novembro de 1959, a fábrica do ABC paulista foi a primeira da marca fora da Alemanha. É considerada um complexo industrial por abrigar ali atividades como Estamparia, Armação da carroceria, Pintura, Montagem Final, fabricação de motores, caixas de câmbio e centro de pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos.

Atualmente, a fábrica Anchieta, com capacidade de produzir 1.600 veiculos/dia reúne o maior números de trabalhadores da indústria automobilística do Brasil (cerca de 14 mil), produzindo os modelos mais vendidos do mercado: Gol, Parati, Polo, Saveiro, e Kombi, que também são exportados para diversos países no mundo.

Fábrica de Taubaté (SP)

A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) completou 36 anos de operação. A unidade com capacidade de produzir 1.050 veiculos por dia, emprega atualmente mais de 5 mil pessoas, que são responsáveis pela produção dos modelos Gol (líder de vendas no Brasil há 25 anos consecutivos) e Voyage. Até hoje, a unidade já produziu mais 5,6 milhões de automóveis.

Inaugurada em 1976, a fábrica está com as obras da nova unidade de pintura em fase avançada e, com a plena utilização das instalações, elevará a sua capacidade produtiva, que atualmente é de cerca de 250 mil veículos por ano. Para isso, estão sendo investidos aproximadamente R$ 360 milhões nessa nova unidade, que será referência em tecnologia, qualidade, automação e proteção ambiental.

Fábrica de São José dos Pinhais (PR)

Uma das mais modernas fábricas do grupo Volkswagen, a unidade de São José dos Pinhais, na Grande Curitiba (PR), é uma das maiores indústrias empregadoras do Estado e uma referência em qualidade para o setor automotivo.

Desde a inauguração, em 18 de janeiro de 1999, o complexo industrial com capacidade de 870 veiculos por dia produziu mais de 1,8 milhão de veículos para os mercados interno e externo e, atualmente, emprega 3.500 colaboradores. Inaugurada como fabricante Volkswagen e Audi, a unidade paranaense produz atualmente os modelos Fox, CrossFox, SpaceFox e Golf.

Fábrica de São Carlos (SP)

A fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos, iniciou suas atividades em outubro de 1996 e produz 42 modelos diferentes de motores 1.0, 1.4 e 1.6 litro, os quais equipam os modelos Gol, Fox, Voyage, Crossfox, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi, Gol G4 e Golf.

A unidade é a terceira maior fábrica de motores do Grupo Volkswagen, atrás somente de Salzgitter (Volkswagen), na Alemanha, e Györ (Audi), na Hungria é referência mundial em produtividade. Conta com 818 empregados diretos e já está prestes a comemorar 7 milhões de motores produzidos desde a sua inauguração.

Evolução da produção em 20 milhões de veículos

A evolução no processo produtivo do 1º ao 20.000.000º Volkswagen fabricados no Brasil tem sido constante e acompanham cada lançamento da marca no mercado.

"Os próximos 20 milhões continuarão sendo fabricados em nossas fábricas com tecnologia de ponta e o rigor da qualidade Volkswagen, mas principalmente em um processo produtivo cada vez mais pautado e alinhado com os conceitos de sustentabilidade pela otimização dos recursos e pela preservação e respeito ao meio ambiente. Assim, nos tornamos cada vez mais competitivos", destaca o diretor de planejamento de Operações, Celso Placeres.

Os investimentos nas linhas de produção da Volkswagen do Brasil trouxeram um aumento da ordem de 30% de produtividade. Nos últimos quatro anos, o consumo de energia elétrica por veículo produzido foi reduzido em 26%, pricipalmente pelo emprego de novas tecnologias e engajamentos dos colaboradores. Além disso, a Volkswagen do Brasil também reduziu em 25% o consumo de água por veículo produzido no mesmo período.

O avanço da tecnologia no processo produtivo acontece constantemente em todas as etapas de fabricação dos veículos.

Ferramentaria: do processo artesanal para o digital

A atividade de Ferramentaria, no passado, exigia extrema habilidade com lápis, papel e prancheta. Os ferramenteiros eram verdadeiros artesãos, pois tudo era feito manualmente. A grande mudança foi na década de 1990, com o desenvolvimento de ferramentas virtuais, por meio de softwares. O computador trouxe precisão milesimal, com ganho em qualidade e velocidade de execução.

Estamparia: máquinas de última geração

A cada golpe de prensas, com força de até 2 mil toneladas, chapas de aço ganham as primeiras formas identificáveis dos veículos. Em 1994, os robôs passam a colocar e retirar as chapas das prensas, tornando a função do operador menos manual, mais técnica e mais segura, pois um novo perfil de trabalhador passou a existir, especializado em programar e cuidar das máquinas.

Com os robôs transferindo as peças entre as prensas, a empresa passou a contabilizar seu maior ganho neste processo de evolução: ergonomia. Além disso, registra ganhos de produtividade e qualidade.

Atualmente, a prensa mais avançada é a Small Transfer, instalada no mês passado (abril/2012), na fábrica Anchieta e responsável por elevar a unidade ao mais alto padrão mundial de tecnologia de estampagem.

É o maior equipamento desta categoria já instalado na Volkswagen do Brasil. A nova prensa tem 2.000 toneladas de força e permite até 15,5 golpes por minuto, aumentando a produtividade em 10 golpes em relação aos equipamentos atuais. O set-up é automático e o equipamento fica enclausurado, o que diminui ruídos, aumenta a qualidade e a segurança.

Armação: a contribuição dos modelos para o ganho em tecnologia

Entre todas as fases do processo produtivo, a que mais recebeu novas tecnologias foi a armação, área onde são soldadas as peças de aço da carroceria. Atualmente, a área concentra a maioria dos robôs, adicionando ainda mais agilidade, precisão e, principalmente ergonomia.

Os primeiros robôs para solda a ponto chegaram em 1980, para a produção do Gol, aumentando

a qualidade. Outro importante equipamento implantado foi o Konzernframer, para o lançamento do Novo Gol, em 2008. O equipamento faz até quatro carrocerias diferentes, em qualquer sequência, proporcionando mais agilidade e flexibilidade na introdução de novos modelos.

Até o lançamento da Brasília, em 1973 os veículos eram divididos em duas peças, a plataforma e a carroceria, que eram aparafusadas apenas na Montagem Final.

No lançamento do Golf, em 1999, a Volkswagen registra um marco tecnológico na forma de produzir veículos e implanta a solda a laser, servindo de modelo para o lançamento do Polo, em 2002.

A solda a laser dá início ao novo estilo de produto, com eliminação das calhas no teto e do "borrachão", aumentando a rigidez e a qualidade da carroceria.

Números da Armação:

4.000 pontos de solda em média por carroceria
 1.200 graus é a temperatura do aço no ponto de solda
 1.126 robôs operam nas áreas de armação nas fábricas da Volkswagen em São Bernardo do Campo, Taubaté e São José dos Pinhais
 
Pintura

A evolução do processo produtivo da Pintura da Volkswagen do Brasil sempre levou em conta melhorias para o meio ambiente, em ergonomia, qualidade do produto e produtividade. Com novas tecnologias, como robôs, os empregados se qualificaram para assumir funções de programação e acompanhamento do processo. Até hoje, o homem atua em todo o processo, como preparação das carrocerias, pintura interna, parte da aplicação de vedação e acabamento, onde é responsável pela revisão final.

A primeira grande evolução da Pintura foi nos anos 1980, com o Siste

ma de Eletrodeposição Catódica (KTL), que aplica tensão no carro (que representa o polo negativo) e na tinta (positivo). A adesão da tinta é como um ímã.

A fábrica de São José dos Pinhais foi inaugurada em 1999 com novas tecnologias, como a tinta à base d' água que evita a poluição do meio ambiente com solventes.

A Sistema Esta de pintura automática também teve início com a unidade do Paraná. A partir daí, a pintura manual do exterior das carrocerias foi substituída pelo portal com sinos de aplicação das camadas de tinta Primer, Base e Verniz, proporcionando homogeneidade da camada, com melhor qualidade e aspecto visual.

Montagem Final

A montagem Final é a área do processo produtivo que reúne a maior concentração de colaboradores. Somando as quatro fábricas de veículos da marca no Brasil (Anchieta, Taubaté e São José dos Pinhais), são 5.700 trabalhadores. É na montagem final que os avanços tecnólogicos dos veículos ficam mais evidenetes.

Equipamentos como direção hidráulica, freio ABS, airbag, volante multifuncional entre outros exigiram processos mais elaborados. Na montagem final, o veículo recebe até 4 mil itens. Todo o processo de evolução dos veículos também exigiu a atualização dos processos de montagem, como por exemplo, os gaps ou vãos de portas e tampas foram reduzidos em até 40% dos anos 80 para 2000. Além disso, parafusos foram substituídos por clipes, borrachas e por adesivos estruturais.

A cada novo veículo, uma nova maneira de montar carro, o que resultou no maior ganho para o processo produtivo: as melhorias de ergonomia. Nas décadas de 1950 e década de 1960, a maioria dos processos era manual e as carrocerias eram dispostas em carrinhos e movidas por transportadores mecânicos.

No lançamento do Passat, em 1974, a área ganhou estações para montagem da parte elétrica e itens de acabamento, além de dispositivos para unir o conjunto motriz (motor) e eixo traseiro.

Com a chegada do Santana, em 1984, novos conceitos de montagem foram inseridos e os trabalhadores passaram a ficar ainda mais qualificados. Já em 1994, o lançamento do Gol G2 trouxe à Montagem Final os primeiros robôs, com a função de aplicar os adesivos de vedação dos vidros.

A carroceria passou a percorrer a montagem final em uma altura mais adequada para os trabalhadores com o sistema "doorless", implantado em 1994, proporcionando mais agilidade na montagem das portas, retiradas no início da linha e transportadas para uma linha de pré-montagem para receber os componentes e retornam ao mesmo veículo somente no final da Montagem.

No final da década de 1990, com o lançamento do Golf (em 1999), a linha de montagem recebeu transportadores aéreos eletrificados inteligentes, com ajuste automáticos de altura para o operador.

A partir do lançamento do Polo, em 2002, a linha de montagem do modelo passou a contar com 100% dos transportadores aéreos eletrificados inteligentes e ainda, com o sistema Fahrwerk, responsável pela preparação e montagem simultânea do eixo dianteiro e traseiro, escapamento, motor e transmissão, chapas refletoras de calor, tanque de combustível e alavanca seletora de marchas, que proporcionou ganhos de ergonomia e precisão na montagem.

Os próximos 20 milhões da Volkswagen

Para reafirmar a importância da operação brasileira, o presidente do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, em sua visita ao Brasil em 2011, anunciou um novo programa de investimentos na operação brasileira de R$ 8,7 bilhões, até 2016.

Para continuar esta sua trajetória de inovação, a Volkswagen está implantando uma nova área de Pintura na fábrica de Taubaté, com investimentos de R$ 360 milhões, já anunciado em 2011, que aumentará a capacidade produtiva da unidade de 1.050 para 1.300 veículos por dia, com a utilização plena das instalações. As fundações do prédio da Pintura foram iniciadas em janeiro e o começo das operações está previsto para janeiro de 2013.

A nova Pintura utilizará mais de 100 robôs, tornando a pintura interna e externa dos veículos 100% automatizada. A tecnologia permitirá ainda mais ganho de qualidade no produto final. Os robôs também farão a medição a laser que garantirá a espessura da camada final aplicada, sem tocar na carroceria, uma tecnologia nova, que também proporciona ganho ambiental, já que, ao aplicar menos material, menos resíduos serão descartados no meio ambiente.

O transportador de carrocerias usado nas fases iniciais da pintura permitirá giro de 360 graus das carrocerias dentro dos banhos do processo, deslocando eventuais bolhas de ar e melhorando substancialmente a eficiência do processo e a qualidade do produto. Trata-se de um procedimento inédito na América do Sul. Outra inovação é o sistema de limpeza externa da carroceria, realizada durante o processo de pintura por robôs que operam com escovas eletrostáticas.

Antes mesmo de ser construída, a nova Pintura de Taubaté já determinava como foco a preservação ambiental em todas as etapas do processo. Isso foi possível graças à aplicação do software alemão GaBi, desenvolvido em conjunto com o Grupo Volkswagen, que propiciou a avaliação prévia e completa para que todos os impactos ambientais fossem minimizados.

A Pintura de Taubaté terá nova tecnologia para o uso de tinta à base de água, aliada a equipamentos e processos de alto rendimento e baixo consumo energético, além de uso reduzido de solventes e gás natural em sua operação. Desta forma, comparando-a ao padrão de mercado, haverá redução na emissão de gases de efeito estufa e de compostos orgânicos voláteis para a atmosfera, assim como menor geração de resíduos sólidos. Além disso, na nova Pintura economizará 30% da energia gasta por veículo e 20% da água consumida no processo.

Outro destaque é a reciclagem do ar de exaustão das cabines robotizadas, que possibilita a reutilização de 80% do ar que seria descartado na atmosfera num processo convencional, gerando economia da energia que seria gasta para aquecer ou resfriar o ar.

20 milhões de Volkswagen representam:

• 20 milhões de veículos equivalem a quase toda a frota de veículos somada da Holanda, Bélgica, Suíça e Suécia
• Se fossem empilhados, formariam uma torre de 28 mil km, o que corresponde a mais de duas vezes o diâmetro da terra do Polo Norte ao Polo Sul (12.713 km)
• Se fossem colocados em fila, organizariam uma carreata de 78 mil km, o equivalente a quase duas vezes a circunferência da terra na linha do equador (40.075 km)
• Juntos, pesariam 17 milhões de toneladas, o que corresponde a todo o consumo brasileiro anual de bauxita (minério de alumínio)

* Esses cálculos têm caráter apenas ilustrativo, tomando como base as dimensões aproximadas do Gol G4, o carro de entrada da marca, que pesa 856 kg, tem 3,93 m de comprimento e 1,4 m de altura

Os 10 Modelos mais produzidos no Brasil pela Volkswagen

Modelos desenvolvidos na Volkswagen do Brasil

• VW 1600 - 1968

• Variant – 1969

• SP1 e SP2 – 1972

• Brasília – 1973

• Variant II – 1977

• Gol – 1980

• Voyage – 1982

• Saveiro – 1983

• Parati – 1983

• Santana – 1984

• Quantum – 1985

• Apollo – 1990

• Logus – 1993

• Pointer – 1994

• Gol (segunda geração) – 1994

• Parati (segunda geração) – 1996

• Saveiro (segunda geração) – 1997

• Gol (terceira geração) – 1999

• Saveiro (terceira geração) – 2000

• Parati (terceira geração) – 2000

• Fox – 2003 (e suas atualizações)

• Polo Sedan – 2003 (e suas atualizações)

• Parati (quarta geração) – 2004

• Saveiro (quarta geração) – 2004

• CrossFox – 2005 (e suas atualizações)

• Gol (quarta geração) – 2005

• SpaceFox – 2008 (e suas atualizações)

• Gol (geração cinco) – 2008

• Voyage – 2008

• Saveiro (quinta geração) – 2009

• Saveiro Cross - 2010

• SpaceCross – 2011

* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross 2013 passa a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para motorista e passageiro, além da função Coming & Leaving Home
* Saveiro Cross 2013 ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo

A Volkswagen do Brasil participa da Expoingá 2012, que tem início nesta quinta-feira (10/5) e segue até o dia 20 de maio, no Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro, em Maringá, no Paraná. Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, além da Amarok S (na opção com cabine simples) e da Saveiro Cross 2013. No evento, a performance da Amarok automática será apresentada em obstáculo semiestático e a parte inferior de sua carroceria poderá ser visualizada por meio de um display.

A 40ª Expoingá (Exposição Feira Agropecuária, Industrial e Comercial de Maringá) é promovida pela Sociedade Rural de Maringá. Neste ano, a expectativa dos organizadores é receber meio milhão de visitantes, durante os onze dias de evento. A projeção de negócios pelos setores de pecuária, indústria, comércio e prestação de serviços é de R$ 250 milhões.

Durante a Expoingá 2012, mais de 10 mil animais de elite, com genética de ponta, circularão pelo parque. São bovinos, equinos, caprinos, ovinos, suínos, que estarão expostos, participarão de julgamentos e provas, além de serem comercializados nos 14 leilões e em um shopping de ovinos que integram a programação. Entre as novidades está a apresentação da raça Wagyu, do Japão, reconhecida por produzir uma das carnes bovinas mais saborosas e caras do mundo. A Expoingá também terá setor de alimentação, shows, apresentações culturais regionais, rodeio em touro, provas de laço e três tambores, além de parque de diversões.

Amarok ganha transmissão automática com oito marchas

A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.

Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.

A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.

A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.

Maior potência: 180 cv

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.

O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.

Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.

Novas versões

A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, a topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, oferecida com cabine simples e dupla, sendo ambas com opções de tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.

A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, com opções de cabine simples e dupla, oferece, em ambas as versões, a tração 4x4 selecionável com reduzida. As duas versões de Amarok SE recebem o novo motor com 180 cv e agora contam com para-choques dianteiros na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.

A versão Trendline traz o novo motor de 180 cv, câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida, além de ser equipada de série com faróis de neblina e rodas de liga-leve 17". Como opcional, oferece rádio RNS 315 com GPS e volante multifuncional.

A Amarok Highline oferece duas opções, sendo ambas com o novo motor de 180 cv: uma delas vem com a nova transmissão automática de oito marchas e tração 4x4 integral; a outra, com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida. Ambas disponibilizam de série sensor de estacionamento traseiro, rádio RCD 510 com GPS integrado, volante multifuncional e revestimento interno em couro.

As versões Trendline e Highline podem contar opcionalmente com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS.

A Amarok oferece ainda, como equipamento standard, a exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, também é standard em toda a linha.

Saveiro Cross 2013

A Saveiro Cross 2013 foi bastante beneficiada, passando a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para motorista e passageiro. A versão aventureira da picape agora conta também com a prática função Coming & Leaving Home, que acende os faróis automaticamente ao entrar e sair do carro, iluminando a área ao redor do veículo. Internamente, há pedaleira em alumínio e inscrição "Cross", também em alumínio, na soleira interna das portas. A Saveiro Cross 2013 também ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo (metálica).

A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.

A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho, dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.

SERVIÇO

Expoingá 2012 - 40ª Exposição Feira Agropecuária, Industrial e Comercial de Maringá
Data: 10 a 20 de maio
Local: Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro (Avenida Colombo, 2.186, Centro, Maringá, Paraná)
Ingressos: R$ 6 (inteira) e R$ 3 (meia). Entrada gratuita nos dias 14 (doação de alimento não perecível) e 15 (doação de produto de higiene ou agasalho).
Mais informações: www.srm.org.br

* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross se destaca pelo caráter aventureiro, visual robusto, equipamentos diferenciados e conforto
* Novo Tiguan e Novo Touareg reúnem a mais alta tecnologia e sofisticação

A Volkswagen do Brasil participa da Agrishow 2012 – 19ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação, de 30 de abril a 4 de maio, no Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios, em Ribeirão Preto (SP).

Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, a Saveiro Cross, o Novo Tiguan e o Novo Touareg V6. A Amarok Highline e o Touareg V6 poderão ser testados em uma pista off-road com obstáculos.

A Agrishow, uma das principais feiras de agronegócios da América Latina, atrai grandes compradores e concentra os principais "players" da indústria mundial em um ambiente de negócios profissional e inovador. Durante os cinco dias de feira, os compradores poderão conferir lançamentos de produtos e serviços, assistir a demonstrações de campo e participar de test-drives.

A feira conta com exposição de máquinas e produtos dos segmentos de aviação, irrigação, ferramentas, caminhões, ônibus, construção, agricultura de precisão, armazenagem e pneus. A organização da Agrishow pretende superar o recorde de negócios registrado na edição passada, que atingiu R$ 1,755 bilhão.

Amarok ganha transmissão automática com oito marchas

A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.

Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.

A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.

A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.

Maior potência: 180 cv

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.

O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.

Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.

Novas versões

A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.

A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.

Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).

O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.

Saveiro Cross: versão aventureira

A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Seguindo as diretrizes dos utilitários esportivos da marca produzidos na Europa, os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.

A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.

Novo Tiguan

O Novo Tiguan é um dos grandes sucessos da Volkswagen, composto por um avançado pacote de sistemas tecnológicos e mecânicos que inclui inovações como o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e também em vagas transversais.

O Novo Tiguan é equipado com o eficiente motor 2.0 TSI (turbo e injeção direta de gasolina), com potência de 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm. Conjugado a um câmbio automático de seis marchas e comando Tiptronic, ele leva o Tiguan a 100 km/h em 8,5 segundos e permite uma velocidade máxima de 207 km/h.

Novo Touareg

O Novo Touareg é um utilitário esportivo de alto padrão, com grande capacidade off-road, aliada ao luxo, conforto e segurança. O modelo é equipado de série com uma transmissão automática de oito marchas, tecnologia pioneira no segmento dos utilitários esportivos. Com melhor escalonamento, o câmbio utiliza a sétima e a oitava marchas como overdrive, aumentando a economia de combustível.

O Novo Touareg está disponível em duas versões, com motores V6 e V8, ambas mais econômicas e eficientes. As duas opções atendem às rígidas normas de emissões brasileiras (PL5) e contam com um novo sistema de gerenciamento térmico, que possibilita atingir a temperatura ideal de funcionamento em menor tempo, o que contribui de forma importante na redução do consumo de combustível em percursos pequenos, como a maioria dos realizados na cidade.

No Brasil, o Touareg é oferecido com duas opções de motorização: V6 FSI 3,6 l, com 280 cv, e V8 FSI 4,2 l, com 360 cv, ambas conjugadas à transmissão automática de oito velocidades.

SERVIÇO

Agrishow 2012 – 19ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação
Data: 30 de abril a 4 de maio
Horário: Das 8h às 18h
Local: Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios (Rodovia Antônio Duarte Nogueira, Km 321, Ribeirão Preto, SP)
Preços: R$ 26 (inteira) e R$ 13 (estudantes, idosos e professores da rede municipal e estadual de ensino).
É proibida a entrada de menores de 16 anos.
Mais informações e inscrições: www.agrishow.com.br

* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross se destaca pelo caráter aventureiro, visual robusto, equipamentos diferenciados e conforto

A Volkswagen do Brasil participa da 78ª edição da ExpoZebu entre os dias 28 de abril e 10 de maio no Parque Fernando Costa, em Uberaba, Minas Gerais. Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, e a Saveiro Cross. No evento, os veículos também poderão ser testados em pista off-road com obstáculos.

A ExpoZebu trará uma série de novidades e os melhores exemplares das raças zebuínas. O parque onde será realizado o evento teve parte de sua estrutura reformada, com três novos pavilhões.

A feira, promovida pela ABCZ, também será palco de grandes debates e lançamentos. Com o tema "Zebu: o futuro em boas mãos", a exposição fará uma prévia da Rio+20, conferência da ONU que ocorrerá no Brasil, no mês de junho. Outros temas de encontros serão Código Florestal, sanidade animal, avanços da cadeia produtiva (produção, indústria e mercado), Pró-Genética (programa de melhoria do rebanho nacional) etc.

A 78ª ExpoZebu contará com 41 leilões oficializados e três shoppings de animais. Além dos eventos técnicos, a feira terá ainda setor de alimentação, shows regionais e parque de diversões.

Amarok ganha transmissão automática com oito marchas

A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.

Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.

A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.

A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.

Maior potência: 180 cv

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.

O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.

Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.

Novas versões

A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.

A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.

Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).

O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.

Saveiro Cross: versão aventureira

A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Seguindo as diretrizes dos utilitários esportivos da marca produzidos na Europa, os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.

A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.

SERVIÇO

78ª ExpoZebu
Data: 28 de abril a 10 de maio
Local: Parque Fernando Costa (Praça Vicentino Rodrigues da Cunha, 110, Bairro São Benedito, Uberaba, Minas Gerais)
Entrada gratuita
Mais informações www.expozebu.com.br

A Volkswagen do Brasil ocupou espaço de destaque na tarde de hoje durante o Fórum Nacional de Comercialização de Energia, no Rio de Janeiro, com a participação de mais de 100 empresários e autoridades governamentais ligadas ao setor energético. O gerente executivo de Contabilidade e Impostos, Michael Lehmann, apresentou a palestra “Estratégias de Auto-suficiência de Energia de um Grande Consumidor”, relatando a bem-sucedida experiência da empresa de realizar investimentos em fontes renováveis de geração de energia elétrica.

A PCH Anhanguera, primeira Pequena Central Hidrelétrica da Volkswagen do Brasil, foi inaugurada em março de 2010, como resultado da parceria com a SEBAND e a Pleuston. Instalada no rio Sapucaí, um afluente do rio Grande, entre as cidades de São Joaquim da Barra e Guará, no norte Estado de São Paulo, e usina possibilitou que a empresa aumentasse a utilização de energia renovável de 86% para 93,55%.

Recentemente, a PCH Anhanguera recebeu o Certificado de Emissões Reduzidas, aprovado pela ONU, atestando que a hidrelétrica contribui para reduzir a emissão de gases causadores do efeito estufa. A Volkswagen já se prepara para a construção de sua segunda PCH, chamada de Monjolinho, também no rio Sapucaí, entre as cidades de Ipuã e Ituverava. Juntas, as duas PCHs vão gerar cerca de 48 MW, o que equivale a aproximadamente 40% da energia elétrica utilizada pela empresa no País.

A Volkswagen do Brasil acaba de abrir as inscrições para o “Estágio Volkswagen - Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2012”, maior evento automobilístico da América Latina. Serão selecionados 120 candidatos para atuarem no atendimento ao público do Salão, que será realizado entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro, no Pavilhão de exposições do Anhembi (SP).

Podem participar estudantes do primeiro ao penúltimo semestre dos cursos de engenharia (mecânica, mecatrônica, automobilística, elétrica e eletrônica), design/desenho industrial, relações públicas, publicidade e propaganda, marketing, jornalismo e administração de empresas.

Para ter todas as informações sobre a Volkswagen e seus produtos na “ponta da língua”, os candidatos escolhidos passarão por um treinamento de dois meses dentro da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Durante este período de preparação para o evento, os selecionados participarão de palestras e atividades relacionadas à tecnologia, propaganda, estratégia de marketing, design, engenharia, motores e segurança veicular, além de receberem orientações sobre comunicação, ética, foco no cliente e trabalho em equipe.

O Hospital do Câncer de Barretos (SP) inaugurou no último sábado (24/3) o Hospital Infantojuvenil Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, construído com o patrocínio da Volkswagen do Brasil. O evento de inauguração contou com as presenças do ministro da Saúde, Alexandre Padilha; do governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alckmin; do diretor de Assuntos Governamentais da Volkswagen do Brasil, Antonio Megale; do gerente de Assuntos Coporativos da Volkswagen do Brasil, Fernando Campoi; e dos apresentadores Xuxa Meneghel e Gugu Liberato, padrinhos da instituição.

“Há quatro anos auxiliamos o hospital a desenvolver um trabalho que é referência nacional, pela variedade e qualidade de serviços oferecidos aos pacientes e às famílias, que vai além do tratamento médico. Ser parceiro do hospital neste projeto, que visa trabalhar também na prevenção de doenças e tratamento precoce dos pacientes, possibilita à empresa contribuir diretamente com o desenvolvimento de ações em benefício da saúde infantojuvenil”, disse o diretor de Assuntos Governamentais da Volkswagen do Brasil, Antonio Megale.

O novo hospital oferecerá tratamento clínico especializado para todos os tipos de câncer infantojuvenil, com conceito de equipe multidisciplinar e capacidade para atender até 1.000 crianças e jovens por ano. A parceria entre a Volkswagen do Brasil e o Hospital de Câncer de Barretos foi firmada em 2008, por meio do Comitê de Imagem, e tem sido renovada anualmente por meio do Fundo Municipal da Criança e Adolescente (Fumcad). Os repasses da empresa ja somam R$ 1,8 milhão.

Referência no tratamento de pacientes com câncer, o Hospital de Barretos, que realiza mais de três mil atendimentos por dia, exclusivamente via Sistema Único de Saúde (SUS), possui uma alta demanda de atendimento pediátrico, o que impulsionou a necessidade de um hospital exclusivo para as crianças e adolescentes. Em 2011, duzentas novas crianças foram encaminhadas ao Hospital de Câncer de Barretos.

“A cada ano são diagnosticados mais de 11 mil casos de câncer infantojuvenil e somente a metade chega a centros especializados. Em Barretos, por exemplo, muitas crianças chegam com a doença em estágio avançado, diminuindo a chance de cura. Com o hospital exclusivamente pediátrico, queremos mudar este cenário, levando mais conhecimento a comunidade médica e a população terá mais um centro disponível para tratamento”, disse o médico e coordenador da pediatria do hospital, Luiz Fernando Lopes.

•  Volkswagen do Brasil em números:

- Mais de 19 milhões de veículos produzidos
- Mais de 2,8 milhões de veículos exportados
- Mais de 16 milhões de veículos vendidos no mercado interno
- Mais de 23 mil colaboradores trabalhando atualmente nas 4 fábricas
- Mais de 30 modelos desenvolvidos no País
- Mais de 1,6 milhão m2 em fábricas (área construída)
- Mais de 600 concessionárias
- Quase 7 milhões de unidades produzidas do modelo Gol

Nesta semana, mais precisamente no dia 23, a Volkswagen do Brasil completa 59 anos de atividades no País, consolidando, a cada ano, sua posição de maior fabricante do setor automotivo brasileiro. Ao longo dessa trajetória de sucesso foram mais de 19 milhões de veículos produzidos, entre carros de passeio e comerciais leves. O volume de veículos exportados ultrapassa 2,8 milhões de unidades para mais de 60 países. A empresa também está entre as líderes de vendas, totalizando mais de 16 milhões de veículos comercializados no mercado nacional.

A trajetória da Volkswagen no Brasil é pautada por inovação e novas tecnologias: foi a primeira do setor no Brasil a lançar, em 2003, a tecnologia Total Flex. Além disso, também foi uma das pioneiras no desenvolvimento de veículos com índices reduzidos de consumo de combustível e emissões: Gol Ecomotion (lançado em 2010) e Polo BlueMotion, (lançado em 2009). Respectivamente, os modelos receberam o prêmio "Carro Verde do Ano 2011" e "Carro Verde do Ano 2012", da revista Autoesporte.

"A história da Volkswagen no Brasil reflete o nosso compromisso com o desenvolvimento do País. Em seus 59 anos, a empresa, para orgulho de seus mais de 23 mil funcionários, se tornou a maior produtora e maior exportadora de veículos do Brasil, com uma linha de produtos que faz parte da vida e do coração dos brasileiros, como é o caso do Gol, que há 25 anos consecutivos é o carro mais vendido no País. O sucesso da Volkswagen só foi possível graças aos trabalhadores de nossas fábricas, rede de concessionárias e, acima de tudo, à preferência dos nossos clientes, que ao longo desses anos adquiriram quase 20 milhões de veículos, sempre confiando na marca Volkswagen", declara o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

Recorde em Vendas

Com 22 modelos, a Volkswagen do Brasil, oferece ao mercado brasileiro a maior linha de produtos da atualidade, comercializados na maior rede de concessionárias no País, com mais de 600 pontos em todas as regiões. Em 59 anos de história, acumula a marca de 16 milhões de unidades vendidas no território nacional.

Em 2011, atingiu seu recorde de vendas com 698.400 unidades de automóveis de passeio e comerciais leves, superando o ano anterior (2010), quando havia registrado seu maior volume de vendas (697.400 unidades). Com isso, sua participação nas vendas totais da indústria alcançou 20,4%. Em relação a 2010, a marca apresentou crescimento de 0,2% e foi a única a registrar crescimento entre as quatro principais fabricantes de veículos do País.

Para continuar crescendo no País, o presidente do Grupo Volkswagen no mundo, Martin Winterkorn, anunciou em 2011 um novo ciclo de investimentos na operação brasileira da marca, totalizando R$ 8,7 bilhões até 2016, destinados ao desenvolvimento de novos produtos e a ampliação da capacidade de produção no País.

Maior exportadora do setor automotivo

As exportações da Volkswagen do Brasil começaram em 1970, quando enviou o primeiro lote ao exterior: 13 unidades da Variant e 8 unidades da Kombi para países da América do Sul e México. No ano seguinte, foram 1.039 veículos exportados, volume que, em 1972, saltou para 7.204 unidades vendidas para 44 países da América Latina, África e Ásia.

Hoje, a Volkswagen é a líder nas exportações do setor. A marca histórica ultrapassa as 2,8 milhões de unidades para mais de 60 países.

O Gol é o veículo da marca, fabricado no Brasil, mais vendido no mercado externo. Em 2011, alcançou o volume acumulado de um milhão de unidades exportadas. O modelo já foi fornecido para 66 países das Américas, África, Ásia e Europa. Atualmente, os principais mercados são Argentina e México. Desenvolvido e fabricado exclusivamente no Brasil, o Fox é o segundo modelo mais exportado, principalmente para a Argentina.

Entre os modelos exportados, uma curiosidade é o Passat, que até hoje é visto nas ruas do Iraque. Um total de 170 mil veículos foram exportados para o país, entre 1983 e 1988. Conhecidos por lá como "Brazili", os veículos traziam no vidro traseiro os dizeres "Made in Brazil".

História de sucesso

Um pequeno armazém alugado na rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo, marcou o nascimento da Volkswagen do Brasil, em 23 de março de 1953. Sua história porém, começa em em 1949, quando pesquisas realizadas no mercado latinoamericano apontaram o Brasil como local mais adequado para receber a primeira fábrica da marca fora da Alemanha.

Do armazém saíram os primeiros Fuscas com peças importadas da Alemanha, produzidos por 12 empregados. De 1953 a 1957 foram fabricados 2.820 unidades, sendo 2.268 unidades do Fusca com motor 1.2 l e 552 unidades da Kombi.

Os planos da Volkswagen do Brasil iniciaram em 1956, quando o governo brasileiro decidiu estabelecer condições para instalar no Brasil a indústria automobilística e fixou base para o rápido desenvolvimento do setor. Naquele ano, a Volkswagen decidiu então, construir sua primeira fábrica em São Bernardo do Campo. Em 2 de setembro de 1957, saiu da linha de produção da fábrica o primeiro veículo produzido pela marca no Brasil: a Kombi, com 50% dos seus componentes já fabricados aqui no País.

Logo no ano de início das operações, em 30 de outubro de 1953, o então Presidente da República, Getúlio Vargas, visitou as instalações da empresa. Os planos da empresa ganharam impulso em 1956, com o início da construção da primeira fábrica, na rodovia Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).

Na cerimônia de inauguração da fábrica, no dia 18 de novembro de 1959, Juscelino Kubitschek, Presidente da República na ocasião, desfilou pelas ruas internas da fábrica Anchieta, dentro de um Fusca conversível. Ele protagonizou a cena que seria identificada como uma espécie de "certidão de nascimento" da indústria automotiva brasileira.

Em julho de 1970, a Volkswagen atingia os primerios recordes de produção e vendas, alcançando o primeiro milhão de veículos. Em março de 1972, o Fusca completava um milhão de unidades vendidas.

Nos anos 80, com o parque automobilístico brasileiro consolidado, a Volkswagen iniciou a produção da família BX, que se tornaria o maior sucesso de vendas da indústria, dando origem aos modelos Gol, a station wagon Parati, a picape Saveiro, o Voyage e o Voyage versão Fox (exclusivo para exportação para os Estados Unidos).

No final da década, em 1987, na tentativa de reduzir custos e obter um melhor aproveitamento dos recursos disponíveis, a Volkswagen do Brasil e a Ford juntaram-se e fundaram a Autolatina. Em sete anos, a Autolatina colocou no mercado vários modelos, como Apolo, Logus e Pointer, da marca Volkswagen, além do Verona, Royale e Versailles, da Ford.

Com a abertura da economia em 1994 e o aquecimento do mercado interno, as duas marcas decidiram separar as operações, pois assim atenderiam melhor seus clientes e seriam mais competitivas.

Fusca e Kombi

O Fusca é um dos modelos Volkswagen de maior sucesso e mais carismáticos da indústria automobilística no Brasil. Somando mais de 3 milhões de unidades produzidas no País, o modelo conquistou a preferência do consumidor brasileiro e ganhou até uma data comemorativa: 20 de janeiro, instituído o Dia Nacional do Fusca, veículo que até hoje possui milhares de admiradores e colecionadores.

Um fato marcante na história do Fusca no Brasil foi a retomada de produção do modelo em 1993, por sugestão do então Presidente da República, Itamar Franco, uma vez o modelo tinha sido descontinuado sete anos antes, em 1986. Em 23 de agosto de 1993, Itamar reinaugurou a linha do Fusca na fábrica Anchieta, a bordo de um conversível azul-claro, repetindo a clássica cena de Juscelino Kubitschek, em 1959, durante a inauguração da mesma fábrica.

Em produção há 55 anos no Brasil, a Kombi é um dos maiores casos de sucesso e longevidade da indústria automotiva mundial. Nenhum outro utilitário alia tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção. Atualmente, disponível no mercado brasileiro nas versões standard, furgão, lotação e escolar, a Kombi atingiu, em 2011, o marco de 1,5 milhão de unidades fabricadas no Brasil.

Desenvolvimento de novos produtos

A Volkswagen foi a primeira montadora brasileira a inaugurar, em 1965, um centro de desenvolvimento, pesquisa e design. O primeiro veículo totalmente projetado e desenvolvido pela empresa no País foi a Brasília, lançada em 1973.

A empresa também foi pioneira nas primeiras instalações de crash test da América Latina, em 1966. Atualmente, a Volkswagen do Brasil mantém, junto à fábrica de Taubaté, um dos mais modernos campos de provas da marca no mundo, especializado em testes de durabilidade de veículos.

O Centro de Realidade Virtual (CVR), inaugurado na fábrica de São Bernardo do Campo em 2008, trouxe mais rapidez ao processo de desenvolvimento de produtos, com a geração de modelos 3D em tamanho real projetados em um telão de alta definição. A tecnologia acelera o processo de design de novos veículos em todos os seus detalhes.

Inovação e tecnologias

Inovação e novas tecnologias são fatores fundamentais para a trajetória de sucesso da empresa no Brasil. A Volkswagen foi a primeira do setor no País a lançar, em 2003, a tecnologia Total Flex, que permite o uso de etanol, um combustível renovável, e/ou gasolina em qualquer proporção. A tecnologia marcou uma mudança de paradigma na indústria automobilística brasileira.

Entre outras inovações, os modelos Volkswagen foram os primeiros no Brasil equipados de série com injeção eletrônica, introduzida no Gol GTi 2.0 (1988) e freios ABS, no Novo Santana (1992).

A empresa também é uma das pioneiras no desenvolvimento de veículos com índices reduzidos de consumo de combustível e emissões. O Polo BlueMotion foi desenvolvido com o objetivo de reduzir em até 15% o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de gases poluentes e Gol EcoMotion, com redução da ordem de 10%.

Entre as tecnologias de útlima geração que equipam os modelos Volkswagen no mundo e que atualmente já estão disponíveis no Brasil destacam-se o Park Assist, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e transversais, o ACC (Adaptive Cruise Control) auxilia no controle de velocidade e distância do veículo à frente, e o detector de fadiga, equipamento detecta a perda de concentração do motorista e o avisa através de um sinal auditivo com cinco segundos de duração, presentes nos modelos Tiguan e Passat.

Ao longo da trajetória no Brasil, a Volkswagen sempre investiu em superar as expectativas dos clientes com produtos inovadores e tecnologias de ponta. Em 1962, a marca já trazia ao mercado brasileiro um veículo ousado para época: o Karmann-Ghia, lançado em parceria com a empresa alemã de mesmo nome. O esportivo, mundialmente conhecido e admirado, tinha padrão de acabamento superior para transportar duas pessoas.

Com o lançamento Passat, em 1974, a Volkswagen deu um salto tecnológico ao apresentar um veículo com motor frontal refrigerado a água e suspensão com molas helicoidais.

Em 1980, o Gol Geração I, com motor 1.3, inaugurou uma nova fase na indústria automotiva brasileira. Nascia uma nova família de veículos, com a chegada ao mercado nos anos seguintes dos modelos Voyage (1981), Saveiro (1982) e Parati (1983).

Com o Gol GTi 2.0, a Volkswagen lançou, em 1988, o primeiro carro nacional com injeção eletrônica de série, uma nova tecnologia que trouxe melhor desempenho, com menor consumo de combustível e emissão de gases poluentes.

Na década de 1980, já posicionada no segmento de entrada e de carros médios, a Volkswagen passa a atuar também no segmento de luxo, com o lançamento do Santana, em 1984, seguido pela Quantum, em 1985.

Projetado e desenvolvido por engenheiros e desenhistas brasileiros, o Novo Santana, lançado em 1991, tornou-se o primeiro veículo nacional a oferecer freios ABS, em 1992, e também foi pioneiro entre os veículos nacionais na utilização de catalisador.

Modelos desenvolvidos na Volkswagen do Brasil que se multiplicaram em quase 20 milhões de unidades:

• VW 1600 – 1968
• Variant – 1969
• SP1 e SP2 – 1972
• Brasília – 1973
• Variant II – 1977
• Gol – 1980
• Voyage – 1982
• Saveiro – 1983
• Parati – 1983
• Santana – 1984
• Quantum – 1985
• Voyage (segunda geração) – 1987
• Apollo – 1990
• Voyage (terceira geração) – 1991
• Logus – 1993
• Pointer – 1994
• Gol (segunda geração) – 1994
• Parati (segunda geração) – 1996
• Saveiro (segunda geração) – 1997
• Gol (terceira geração) – 1999
• Saveiro (terceira geração) – 2000
• Parati (terceira geração) – 2000
• Fox – 2003 (e suas atualizações)
• Polo Sedan – 2003 (e suas atualizações)
• Parati (quarta geração) – 2004
• Saveiro (quarta geração) – 2004
• CrossFox – 2005 (e suas atualizações)
• Gol (quarta geração) – 2005
• SpaceFox – 2008 (e suas atualizações)
• Gol (geração cinco) – 2008
• Voyage (quarta geração) – 2008
• Saveiro (quinta geração) – 2009
• Saveiro Cross – 2010
• SpaceCross – 2011

O Gol da Volkswagen

Já em sua quinta geração, o Gol, lançado em 1980, é o modelo de maior sucesso da marca no Brasil, com quase 7 milhões de unidades produzidas e mais de 5,8 milhões de unidades comercializadas no mercado interno.

Entre os modelos que registram maior volume de produção na trajetória da marca, destaca-se o lendário Fusca, que até 1986, quando deixou de ser comercializado, atingiu 3,3 milhões de unidades fabricadas e vendidas no Brasil. Na década de 1970, a Brasília também foi um modelo de grande sucesso da marca no País, alcançando a marca de 947.169 unidades produzidas, nos nove anos em que esteve no mercado.

Modelos comercializados atualmente e que se destacam pelos expressivos volumes de produção são a Kombi, que em 2011 atingiu o marco de 1,5 milhão de unidades produzidas no Brasil, e o Voyage, que no início de 2012 chegou ao volume de 1 milhão de unidades fabricadas.

Foi em 1970 que a Volkswagen chegou ao primeiro milhão de veículos produzidos no Brasil. Na época, a empresa tinha começado a atuar no segmento de médios, com a introdução da Variant em duas versões: perua (duas portas) e sedan (quatro portas).

Com a produção da Brasilía e posteriormente do Passat, além da inauguração de uma nova fábrica, em Taubaté, a Volkswagen encerrou a década de 1970 alcançando a produção de 5 milhões de unidades, em 1979.

Ao longo de sua história no Brasil, a marca Volkswagen projetou e desenvolveu aqui no País uma série de modelos, que se tornaram sucessos, como o Gol, o Fox, a Brasília, a Variant, o Karmann Ghia e o esportivo SP2.

Fundação Volkswagen, semeando educação

A Volkswagen não é só especialista em produzir veículos de avançada tecnologia e oferecer serviços de qualidade. Seu compromisso com o País vai muito além.

Com mais de 30 anos de existência, a Fundação Volkswagen é responsável pelo investimento social da empresa no País, por meio de projetos com foco em educação e desenvolvimento social. Tem como objetivo promover ações que contribuam para a melhoria da qualidade da educação pública e que fomentem o desenvolvimento social de comunidades de baixa renda. Em 2011, atingiu o marco de 1 milhão de alunos beneficiados em nove anos de atuação de seus projetos educacionais.

Compromisso com a qualificação profissional

A Volkswagen do Brasil é uma das maiores empregadoras da indústria automotiva brasileira, com um total de 23.000 empregados em suas quatro fábricas no País.

Desde o início de sua história, a empresa sempre investiu na educação e qualificação de seus empregados. É pioneira na parceria com o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), que já formou cerca de 6 mil jovens desde 1973.

Em 2011, o investimento da empresa em educação corporativa foi de R$ 20,6 milhões, equivalente a 30,4 horas de treinamento por empregado.

Sustentabilidade como princípio de gestão

Um dos objetivos da Volkswagen do Brasil é desenvolver a sustentabilidade como princípio de gestão. A empresa promove uma série de iniciativas de proteção ambiental e responsabilidade social.

Numa iniciativa pioneira entre as montadoras instaladas no País, a Volkswagen anunciou a construção de duas pequenas centrais hidrelétricas (PCHs), com capacidade para gerar 48,2 MW por ano. A primeira hidrelétrica, a PCH Anhanguera, em operação desde março de 2010, garantiu à Volkswagen a conquista, no início deste ano, do Certificado de Emissões Reduzidas (CER), também conhecido como Créditos de Carbono, aprovado pela Organização das Nações Unidas (ONU). O certificado atesta que a hidrelétrica é uma iniciativa sustentável de geração de energia, que contribui para reduzir a emissão de gases causadores do efeito estufa.

É a primeira empresa do País a implantar um software de gerenciamento de sustentabilidade, denominado SoFi, que permite administrar dados sobre as emissões de gases de efeito estufa e preparar relatórios ambientais. Além disso, utiliza uma ferramenta - o programa GaBi - que permite analisar o ciclo de vida de uma nova instalação ou processo industrial.

Fábricas

Fábrica Anchieta – São Bernardo do Campo (SP)

Inaugurada em 18 de novembro de 1959, a fábrica do ABC paulista foi a primeira da marca fora da Alemanha. É considerada um complexo industrial por abrigar ali atividades como Estamparia, Armação da carroceria, Pintura, Montagem Final, fabricação de motores, caixas de câmbio e centro de pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos.

Atualmente, a fábrica Anchieta reúne o maior números de trabalhadores da indústria automobilística do Brasil (cerca de 14 mil), produzindo os modelos mais vendidos do mercado: Gol, Parati, Saveiro, e Kombi, que também são exportados para diversos países no mundo.

Fábrica de Taubaté (SP)

A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) completou 36 anos de operação, no último dia 14. A unidade emprega 1.300 dia atualmente mais de 5 mil pessoas, que são responsáveis pela produção dos modelos Gol (líder de vendas no Brasil há 25 anos consecutivos) e Voyage. Até hoje, a unidade já produziu mais 5,6 milhões de automóveis.

Inaugurada em 1976, a fábrica está com as obras da nova unidade de pintura em fase avançada e, com a plena utilização das instalações, elevará a sua capacidade produtiva, que atualmente é de cerca de 250 mil veículos por ano. Para isso, estão sendo investidos aproximadamente R$ 360 milhões nessa nova unidade, que será referência em tecnologia, automação e proteção ambiental.

Fábrica de São José dos Pinhais (PR)

Uma das mais modernas fábricas do grupo Volkswagen, a unidade de São José dos Pinhais, na Grande Curitiba (PR), é uma das maiores indústrias empregadoras do Estado e uma referência em qualidade para o setor automotivo.

Desde a inauguração, em 18 de janeiro de 1999, o complexo industrial produziu mais de 1,8 milhão de veículos para os mercados interno e externo e, atualmente, emprega 3.500 colaboradores. Inaugurada como fabricante Volkswagen e Audi, a unidade paranaense produz atualmente os modelos Fox, CrossFox, SpaceFox e Golf.

Fábrica de São Carlos (SP)

A fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos, iniciou suas atividades em outubro de 1996 e produz 42 modelos diferentes de motores 1.0, 1.4 e 1.6 litro, os quais equipam os modelos Gol, Fox, Voyage, Crossfox, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi, Gol G4 e Golf.

A unidade é a terceira maior fábrica de motores do Grupo Volkswagen, atrás somente de Salzgitter (Volkswagen), na Alemanha, e Györ (Audi), na Hungria. Conta com 818 empregados diretos e já produziu mais de 6 milhões de motores desde a sua inauguração.

O Grupo Volkswagen

O Grupo Volkswagen, com sede em Wolfsburg, é um dos maiores fabricantes automotivos do mundo e maior fabricante da Europa. Em 2011, atingiu pela primeira vez um volume de vendas de 8,12 milhões de unidades comercializadas em todo o mundo.

É composto por dez marcas de sete países europeus: Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen Veículos Comerciais, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania e MAN. Cada marca tem suas prórpias características e opera de forma independente no mercado. A gama de produtos vai de veículos compactos de baixo consumo de combustível a veículos de alto luxo. No segmento de veículos comerciais, a oferta de produtos inclui picapes, ônibus e caminhões.

O Grupo possui 64 fábricas no mundo em 22 países, sendo 15 na Europa e outras 7 em países das Américas, Ásia e África. No mundo, cerca de 500.000 empregados produzem cerca de 30.000 veículos por dia, que são comercializados em 153 países.

O objetivo do Grupo é oferecer produtos atrativos, seguros e amigáveis ao meio ambiente que sejam competitivos nos mercados e que estabeleçam padrões mundiais em seus respectivos segmentos.

A Fundação Volkswagen, responsável pelos investimentos sociais da Volkswagen do Brasil, renovou a parceria como uma das patrocinadoras do Instituto Baccarelli para 2012. Com sede na comunidade paulistana Heliópolis, o Instituto Baccarelli é uma associação civil sem fins lucrativos que atende a mais de 1.300 crianças e jovens em programas socioculturais. A organização oferece formação musical e artística de excelência por meio de aulas e prática em três orquestras, 26 corais e três grupos de câmara.

Um dos projetos do Instituto Baccarelli é a Sinfônica Heliópolis, cuja Temporada Oficial 2012 terá início neste sábado (10/3), às 21h, na Sala São Paulo, na capital paulista, em concerto aberto ao público. Veja a programação a seguir:

Sinfônica Heliópolis – Temporada 2012

Concerto de abertura:

Data: Sábado (10/3), às 21h
Local: Sala São Paulo (Praça Júlio Prestes, 16, São Paulo)
Ingressos: www.ingressorapido.com.br
Preços: R$ 20 e R$ 30
Estacionamento: R$ 12
Classificação etária: Livre
Regência: Isaac Karabtchevsky
Solista: Jean Louis Steuerman, piano.

Próximos concertos:

4 de abril, às 21h  - Sala São Paulo - Isaac Karabtchevsky (regência) e Daniel Guedes (solista/violino)

22 de abril, às 11h - Sala São Paulo - Julian Rachlin (regência e violino)

23 de junho, às 21h - Sala São Paulo - Isaac Karabtchevsky (regência) com Jovens Solistas do Instituto Baccarelli

22 de agosto, às 21h - Theatro Municipal - Zubin Mehta (regência) e Julian Rachilin (violino)

22 de setembro, às 21h - Sala São Paulo - Isaac Karabtchevsky (regência) - “Ópera em Concerto”

3 de novembro, às 21h - Sala São Paulo - Isaac Karabtchevsky (regência) e Quaternaglia (quarteto de violões)

21 de dezembro, às 21h - Sala São Paulo - Isaac Karabtchevsky (regência) - Programa Especial de Encerramento

A Volkswagen do Brasil é a patrocinadora do 2º Mundial de Futevôlei SulAmerica 4x4. A competição agitará as areias da praia de Copacabana, no Rio de Janeiro, entre os dias 8 e 10 de março, com a participação de equipes do Brasil, França, Espanha, Portugal, Argentina, Paraguai e Itália. Romário e Renato Gaúcho, ídolos do futebol nacional, também marcarão presença no evento como capitães dos dois times brasileiros.

Durante o campeonato, a Volkswagen realizará exposição do SpaceCross e ações da marca, como a montagem de uma miniquadra de futevôlei. Nesta intervenção, espectadores do evento serão desafiados a acertar a bola em um alvo, que estará localizado no outro lado da rede. Os vencedores ganharão brindes da marca.

Diferentemente do futevôlei tradicional, a modalidade 4x4 tem quatro jogadores em cada equipe e a rede é mais baixa, o que torna a partida mais dinâmica. O formato foi desenvolvido pensando em entretenimento, com foco no público e nas transmissões da televisão.

Essa é a primeira vez que a marca patrocina a competição. A entrada para os jogos é franca e a transmissão ao vivo será feita pelo canal SporTV.