A Volkswagen se associou à emissora alemã Hit-Radio Antenne, de Niedersachsen, para desenvolver o sistema de som do futuro para automóvel, o rádio híbrido. O ouvinte poderá utilizar esse sistema de acordo com suas necessidades individuais e decidir como e quando irá ouvir o rádio.

"O rádio híbrido tem tudo para ser um sucesso, pois atende às demandas do ouvinte do futuro, combinando o rádio tradicional do automóvel com a internet", afirma Martin Weiser, chefe da área de Sistemas de Informação ao Motorista da Volkswagen. "Como o carro é um dos locais onde o rádio é mais ouvido, este novo conceito é particularmente importante para a Volkswagen, como fabricante de automóveis", acrescentou Weiser.

Uma interface com a Internet permite ao usuário criar uma listagem de temas de seu interesse, que pode incluir desde o noticiário local a programas de música especiais. No carro, ele poderá fazer suas escolhas facilmente a partir desta seleção.

O projeto deverá começar a ser implantado já em 2011, quando serão feitos os primeiros testes na região da Baixa Saxônia, na Alemanha. O trabalho dará ênfase especial à simplicidade da navegação da lista elaborada pelo motorista, que será enviada para o carro através de um sistema de internet móvel. O usuário poderá fazer suas escolhas apenas tocando um botão. 

Complementando a renovação da família Fox, a Volkswagen está apresentando a nova geração do SpaceFox, modelo que introduziu no país o conceito de Sportvan, reunindo a esportividade das station wagons e a versatilidade e espaço interno dos veículos multiuso.

Essas características, aliadas às qualidades provenientes do DNA Fox Solutions - espaço interno generoso, banco traseiro corrediço e grande quantidade de porta-objetos, entre outros itens - colaboraram para a aceitação do SpaceFox por uma variada gama de consumidores, que inclui chefes de família, jovens executivos e esportistas.

Para Fabrício Biondo, gerente executivo de Planejamento de Marketing da Volkswagen do Brasil, "o SpaceFox se caracteriza exatamente pela versatilidade e jovialidade: ele consegue satisfazer a diferentes tipos de usuários, sem comprometimento de uma imagem que reúne o dinamismo à elegância, que está ainda mais forte nesta nova geração".

Entre as novidades do Novo SpaceFox destaca-se o novo design exterior que, como já ocorreu com o Novo Fox e o Novo CrossFox, segue o novo DNA mundial de estilo da marca Volkswagen, dando ao carro uma aparência mais elegante e destacando ainda mais sua personalidade.

Da mesma forma, a nova geração é marcada pela preocupação com o acabamento interno: o habitáculo do Novo SpaceFox oferece consideravelmente mais conforto aos ocupantes, fruto de mudanças visuais e da adoção de materiais de alta qualidade, mais agradáveis ao toque.

O Novo SpaceFox oferece a maior gama de itens de alta tecnologia de sua categoria: sistema coming-leaving home, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno antiofuscante, retrovisor lateral tilt-down, sensor de estacionamento e computador de bordo com I-System. Além disso, vem equipado de série com trio elétrico, ar condicionado e direção hidráulica.

Para aumentar o conforto do motorista, principalmente no trânsito pesado das grandes cidades, o Novo SpaceFox é oferecido também na versão I-Motion, com a transmissão automatizada ASG (Automated Sequential Gearbox) que proporciona a conveniência da troca automática de marchas dos câmbios automáticos tradicionais e a possibilidade do comando manual, sem pedal de embreagem, por um custo consideravelmente menor.

O Novo SpaceFox é equipado com o consagrado motor 1.6 VHT Total Flex e é oferecido em duas versões, 1.6 e 1.6 Sportline, com nove opções de cores, quatro delas novas: prata Vegas, azul Island, cinza Iron e preto Mystic.

Elegância e personalidade

Juntamente com as linhas que caracterizam a marca Volkswagen, o Novo SpaceFox traz inovações de estilo mais requintadas, que ressaltam a impressão de largura e estabilidade. Na dianteira, este efeito é resultado do novo design da grade, onde se destacam os dois filetes cromados. O cromo também está presente de lado a lado na parte inferior, na altura dos faróis de neblina, reforçando a elegância do modelo.

A aerodinâmica influenciou bastante as mudanças na dianteira do SpaceFox. Por afetar o desempenho e o consumo - mesmo em velocidades moderadas - este é um aspecto muito o importante na concepção dos novos modelos da Volkswagen. O coeficiente aerodinâmico (Cx) do Novo SpaceFox, de 0,336, é 6% menor que o do modelo anterior. Além das alterações facilmente perceptíveis, o veículo ganhou um novo front end, que melhora também a refrigeração do motor.

O conjunto da traseira é mais horizontalizado, com aspecto mais harmonioso e moderno, inspirado nas linhas do Touareg. O visual é dominado pelas novas lanternas, identificadas com o padrão mundial da Volkswagen que, à noite, são um fator de identificação do veículo. O parachoque traseiro é inteiramente novo, contribuindo para o equilíbrio do conjunto através de um elemento horizontal e com retrorrefletores (olhos de gato) integrados. A terceira luz de freio (brake light) agora está incorporada à tampa traseira.

Toda a carroceria, com destaque para as laterais, se caracteriza pelas superfícies amplas e bem acabadas e pelo cuidado com as junções entre painéis e aberturas, uma característica de qualidade típica da Volkswagen. Outro detalhe importante, do ponto de vista visual e da segurança, é a incorporação dos sinalizadores de direção aos espelhos retrovisores externos.

Interior - um capítulo à parte

O interior do Novo SpaceFox incorpora em todos os detalhes a filosofia da marca Volkswagen, definida através dos termos: valor, funcionalidade, tecnologia e conceito "driver oriented". Uma das características originais do modelo é o amplo espaço interno e sua flexibilidade, unindo o máximo conforto para os ocupantes com capacidade de transportar tudo o que for necessário no dia-a-dia, nas viagens ou para a prática de atividades esportivas.

O novo design do habitáculo gerou um ambiente funcional e descontraído mas, acima de tudo, acolhedor. Os novos painéis de porta seguem a mesma filosofia conceitual, equilibrando elegância e ergonomia e, em todas as versões do Novo SpaceFox, são revestidos de tecido, o que contribui para melhor isolamento e conforto acústico.
As duas versões do Novo SpaceFox oferecem banco do motorista com regulagem milimétrica de altura com porta objetos na parte inferior, bolsas porta revistas nos encostos dos bancos e um tratamento especial nas peças aplicadas.

O painel prioriza a funcionalidade, o acesso otimizado aos comandos e a facilidade de leitura de informações do instrumento combinado, desenvolvido com display LCD, mostradores duplos de quatro agulhas e iluminação azul. O design dos instrumentos privilegia a compreensão instantânea das informações pelo motorista.

A versão Sportline conta de série com computador de bordo com I-System, que incorpora os avisos de elevação da temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo e baixo nível de combustível. Além disso, pode ser usado para alertar o motorista sobre a hora de trocar o óleo e para regular várias funções, como alerta de velocidade, travamento automático das portas ao rodar e sinais sonoros e luminosos ao trancar e destrancar o carro.

Cuidado especial foi tomado ao criar uma ambientação que proporcione sentimento de bem estar no habitáculo sob o aspecto de conforto, tato agradável em contato com os materiais empregados, mobilidade e ergonomia, resultando no que, em alemão, é definido pela palavra "Schindelung". Segundo Luiz Veiga, gerente executivo de Design da Volkswagen do Brasil, houve uma constante preocupação com "coisas que não se vê, mas estão presentes". Um exemplo é o material utilizado no painel que, além da textura visualmente agradável, recebe uma micro textura com o objetivo de eliminar o brilho e dar um acabamento requintado a peça.

O SpaceFox dispõe de quatro opções de acabamento interno. Na versão 1.6, os detalhes são na cor cinza Antracite e a forração dos bancos pode variar entre a combinação de malharia Titan e tear Ametista, com tons mais frios, e a malharia Latte Machiatto com tear Diamante, mais quente. A 1.6 Sportline tem detalhes internos em cinza Siberian e bancos em tecidos Grafite Machiatto e malharia Loop Titan e, opcionalmente, com bancos revestidos em couro e vinil, com laterais em tecido Spacer Rock.

O banco traseiro corrediço, um dos itens mais apreciados pelos usuários do SpaceFox, é item de série. Ele possibilita aumentar o espaço disponível no já amplo portamalas (mínimo de 430 litros e máximo de 527 litros), mesmo com cinco ocupantes. O portamalas recebeu novo revestimento e agora conta com abertura "soft touch" (sem esforço) e acionamento keyless, através de comando eletrônico.

Visando atender a um público diferenciado, o carro traz de fábrica, em suas duas versões, "trio elétrico", ar condicionado e direção hidráulica. Opcionalmente, pode vir equipado com volante multifuncional, idêntico ao usado no Passat alemão, em duas versões: a primeira incorporando os comandos do sistema de som e a segunda agregando, ainda, os controles do I-System e o airbag.

O carro vem com preparação para instalação de som, com antena, quatro altofalantes e dois tweeters. Há módulos opcionais de equipamento de som: o Módulo Rádio, com rádio com conexão Bluetooth para telefone celular, com entradas USB e SD Card, e o Módulo CD Player, com CD-Player MP3, conexão Bluetooth e entradas para USB, SD Card e i-Pod.

Prazer ao dirigir

O Novo SpaceFox preserva uma das características mais apreciadas de toda a linha Fox, o posicionamento elevado do motorista, que proporciona uma visibilidade ampliada. O motorista encontra facilmente a posição mais adequada para dirigir, através do controle de altura do banco.

A suspensão teve seus amortecedores recalibrados para melhorar o conforto nas condições de pisos irregulares. A estabilidade e conforto do veículo resultam, também, da suspensão traseira com eixo de torção reforçado - adequado ao maior volume de carga admissível - com braços longitudinais. A versão Sportline vem de série com airbag duplo e freios ABS.

A agilidade nas arrancadas e retomadas de velocidade é garantida pelo motor 1.6 VHT Total Flex, presente em vários outros modelos da marca fabricados no Brasil, consagrado pela resistência e durabilidade, além da economia de combustível. A aceleração de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e a velocidade máxima, de 181 km/h (abastecido com etanol), coloca o Novo SpaceFox entre os melhores da categoria, reforçando o caráter jovial do carro.

Opcionalmente, o Novo SpaceFox conta também com o sistema I-Motion, com transmissão automatizada DSG com cinco velocidades. Eliminando o pedal da embreagem, o sistema realiza trocas de marchas automaticamente ou a comando do motorista, de forma sequencial.

Por suas características, a transmissão automatizada não prejudica o desempenho do veículo nas acelerações nem eleva o gasto de combustível, como ocorre com transmissões que utilizam conversor de torque - vantagens que se somam ao custo, sensivelmente menor do que o dos automáticos tradicionais.

Destaques

O desenvolvimento do Novo SpaceFox é fruto, em grande parte, de uma série de pesquisas sobre desejos e necessidades dos consumidores em clínicas e através do programa "Converse com o Marketing", em que essas aspirações, captadas pelos concessionários no contato direto com os clientes, são transmitidas à fábrica. O resultado desta contribuição é uma extensa lista de itens novos ou aperfeiçoados.

• Faróis duplos com detalhes cromados de série
• Novos painel, console central e laterais de portas
• Novos volantes com comandos de computador de bordo e I-System
• Tecido nas laterais de porta de série
• Instrumento combinado com quatro agulhas com iluminação azul
• Chave canivete de série
• Tela TFT de alta definição para I-System
• Sistema Coming-Leaving Home opcional
• Alerta sonoro de faróis ligados de série
• Retrorrefletores no pára-choque traseiro de série
• Luzes de seta integradas nos retrovisores elétricos de série
• Portaluvas com porta caneta e porta cartão de série
• Transmissão automatizada I-Motion opcional
• Três novas opções de acabamento interno
• Sensor de chuva e sensor crepuscular
• Novo Radio Low com Bluetooth
• Novo CD-Player com entrada para i-Pod e navegador de agenda
• Novo sistema de abertura da tampa traseira "soft touch"

Aguardem, em breve o modelo estará disponível no site da Volkswagen.

Patrocinadora oficial da Seleção Brasileira de Futebol, a Volkswagen está lançando o Gol Seleção, série especial do Novo Gol. Com produção limitada a três mil unidades, o modelo repete a tradição da marca de comemorar a presença brasileira no maior certame do futebol mundial, iniciada com o Gol Copa, em 1982.

A edição especial é identificada pela inscrição “Seleção” na tampa traseira e traz nas portas o logotipo da Confederação Brasileira de Futebol (CBF), também presente no interior do carro, nos encostos dos bancos dianteiros. A gama de cores do Gol Seleção inclui o exclusivo Azul Boreal, lembrando um dos uniformes usados pela Seleção Brasileira.

A série especial tem motorização 1.0 Total Flex e é dotada de uma série de equipamentos especiais, com destaque para as rodas de liga leve e com 14 polegadas de diâmetro e pneus 185/60 R14, faróis com máscara negra, lanternas traseiras escurecidas, faróis de neblina, coluna central revestida de preto e detalhes na grade inferior dianteira e a moldura dos parachoques pintados em cinza.

Os vidros têm tonalidade verde e os parachoques, frisos, retrovisores externos e aerofólio traseiro são na cor do veículo, com a parte inferior dos parachoques preta.

O acabamento interno, além dos logotipos nos bancos revestidos com novo padrão de tecido em malharia “Mares Cinza”, inclui painel em duas tonalidades, console central estendido, parassóis com espelhos e iluminação, carpete Dilour, revestimento das portas em tecido com porta objetos, portamalas acarpetado e banco traseiro com encosto e assento rebatíveis, possibilitando a ampliação da área de bagagem. O banco do motorista possui regulagem de altura.

O volante é o mesmo da versão Power e a pedaleira de alumínio reforça o apelo esportivo do carro. Os botões de comando do ar, anel da coifa da alavanca de câmbio e as maçanetas internas das portas são cromados, assim como a moldura do conjunto de instrumentos que, por sua vez, apresentam novo grafismo. A chave é tipo canivete, detalhe muito apreciado pelos consumidores.

Funcionalidade

O Gol Seleção vai além de uma aparência diferenciada, trazendo de série um pacote de equipamentos funcionais que inclui direção hidráulica, conjunto de limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, iluminação interna com interruptores em todas as quatro portas, rádio com CD player com entradas para MP3, USB, SD Card e conexão Bluetooth para telefone celular, com seis altofalantes e antena no teto. Além disso, tem espelhos retrovisores ajustáveis internamente, conta-giros, relógio e hodômetro total/parcial digitais.

Para maior conforto e segurança, os cintos de segurança dianteiros têm ajuste de altura e os traseiros são retráteis, além do retrovisor interno possuir regulagem dia/noite. O banco traseiro tem encostos de cabeça para dois passageiros e o carro também traz de série a terceira luz de freio (brake light), para reforçar a visibilidade nas paradas.

Opcionais

Já bastante completo, o Gol Seleção pode receber também equipamentos opcionais como aquecimento, kit incluindo ar condicionado, trio elétrico e alarme Keyless, ajuste da coluna de direção em altura e profundidade e destravamento interno da tampa traseira e módulo de segurança incluindo freios ABS e airbags dianteiros.

Outras opções incluem o I-System, volante multifuncional com controles para rádio e computador de bordo (para carros dotados de airbags). Também é oferecido o sensor de estacionamento traseiro, uma novidade no segmento.

Saiba mais sobre o Gol Seleção.

O Piloto do programa Auto Esporte (de domingo, 21/03) testou a manobra do Tiguan. "O difícil foi conter o impulso de não tocar na direção!" Veja:

A Volkswagen do Brasil reuniu na noite de ontem (22/3) 150 convidados entre jornalistas, concessionários e clientes para participar da apresentação da nova geração do Jetta Variant no  Brasil. O evento aconteceu no Volkswagen Haus, em São Paulo. 

O presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, falou sobre a participação da marca no segmento Premium, e o vice-presidente de Vendas e Marketing, Flávio Padovan, apresentou o novo programa de relacionamendo da Volkswagen com os clientes desse segmento. 

Hoje os convidados participam de um test-drive com o Jetta Variant na pista de rodagem da fazenda Capuava, em Vinhedo (SP).

Elegante e esportivo

Com linhas elegantes e esportivas, o Jetta Variant é prático para o uso urbano e excelente para viagens. Ele é uma alternativa mais dinâmica frente a minivans e utilitários esportivos, oferecendo o mesmo conforto e espaço interno.

A segurança é um dos pontos altos do carro. Ele é equipado com seis airbags, incluindo proteção do tipo cortina em área envidraçada lateral. Os sistemas de segurança ativa incluem freios ABS, controles eletrônicos de tração e estabilidade e bloqueio do diferencial.

Desempenho

O novo Jetta Variant oferece um desempenho diferenciado, garantido pelo motor 2.5 litros, com 5 cilindros, de 170 cv e pelo câmbio automático com 6 marchas Tiptronic. O carro atinge 100 km/h em 8,9 segundos e tem velocidade máxima de 205 km/h.

O volante multifuncional com três raios, revestido em couro, é o mesmo utilizado no Passat CC. Ao centro do painel, sobre o console, destaca-se o novo rádio e cd-player mp3 com tela sensível ao toque.

A tela também exibe informações sobre o ar condicionado, com duas zonas independentes de climatização. Uma particularidade do sistema é a ativação automática da recirculação do ar quando é detectada a presença de poluentes, como a fumaça emitida na passagem de um caminhão ao lado do carro.

Teto panorâmico

Outro destaque do novo Jetta Variant é o teto solar panorâmico Skyview, opcional. Com várias possibilidades de abertura por uma cortina retrátil, ele se estende até a parte traseira, ampliando a luminosidade interna.

O volume do porta-malas pode ir dos 505 litros originais a 1.550 litros, com o banco traseiro rebatido.

Fãs do Santana,  fiquem ligados: dia 28 de março, à partir das 14h, na Av. Santos Dumont, acontece o 25º Encontro Oficial do Santana Fahrer Club.
Mais informações: (11) 7872/5231 ou 9401-6677.

Com muita elegância e vigor, um dos principais ícones da indústria automobilística, a Kombi, chega aos 60 anos.

Curiosidades:

• Foi na Alemanha, em 1950, que a Kombi começou a ser produzida.
• Foi também em 1950 que a Kombi começou a ser vendida no Brasil, importada pelo Grupo Brasmotor.
• Em 1954 era produzida a centésima milésima Kombi no mundo.
• Até 1955 eram produzidos 90 arranjos diferentes de carroceria, incluindo míni-ônibus, picapes, carros do corpo de bombeiros, ambulâncias, transportadores de cerveja, furgões refrigerados para sorvetes, carros de leiteiro, de padeiro, açougues volantes, carros-mercearia, carros de entrega e veículos para camping.
• No Brasil, foi lançada oficialmente em junho de 1957, em meio às obras da fábrica de São bernardo do Campo, que seria inaugurada somente dois anos após. Nesta época o índice de nacionalização era de 50%.

Nos últimos anos, nenhum utilitário aliou tanta versatilidade no transporte de carga e passageiros com baixo custo de operação como a Volkswagen Kombi.

Saiba mais sobre o carro.

O Volkswagen Tiguan 2010 chega ao Brasil com uma importante novidade. O utilitário esportivo compacto agora é oferecido com Park Assist, um sistema que torna extremamente fácil estacionar em vagas paralelas. A operação é simples: quando o motorista encontra um espaço para parar junto à calçada, só precisa acionar o botão de comando do sistema, localizado no console central do veículo, antes de passar pela vaga. Um sensor posicionado na lateral do para-choques dianteiro verifica se o espaço é suficiente para o tamanho do Tiguan, enquanto o condutor posiciona o carro à frente, para iniciar a manobra.

O espaço disponível é mostrado no display do quadro de instrumentos por meio de três retângulos, representando os dois carros já estacionados e o espaço entre eles. Se a vaga tiver dimensões adequadas, basta acionar a ré e tirar as mãos do volante. A partir daí, o único trabalho do motorista é controlar a velocidade de manobra pelo pedal do freio, enquanto o Park Assist se encarrega de virar o volante na direção e na medida exatas para acomodar o carro.

Caso necessário, em vagas mais apertadas, o motorista pode precisar movimentar o carro para frente, posicionando a alavanca de câmbio em Drive (D). O Park Assist continuará no comando do volante até o carro estar corretamente estacionado.

Segurança
Para manter total segurança, o Park Assist é automaticamente desligado caso o motorista force o volante durante a manobra de estacionamento. Da mesma forma, ele pára de funcionar caso o carro seja excessivamente acelerado, ultrapassando a velocidade de segurança, de 7 km/h.

Câmera traseira
O Tiguan equipado com Park Assist dispõe de câmera traseira, que transmite imagens para a tela do rádio. Quando o carro dá ré, duas linhas amarelas são projetadas sobre a imagem exibida, mostrando a direção em que ele está recuando. Este recurso ajuda o motorista a estacionar em vagas perpendiculares. Quando o espaço disponível é sinalizado por linhas pintadas no asfalto, fica ainda mais fácil: basta alinhar as linhas amarelas com as existentes no local.

Além da disponibilidade do Park Assist, o Tiguan traz algumas mudanças interiores importantes. O SUV passa a ter o mesmo painel de instrumentos e os mesmos comandos do ar condicionado que equipam o Passat CC. Outra novidade é o rádio com tela sensível ao toque (touch screen) que, além dos comandos do sistema de som, é utilizada para mostrar informações sobre o ar-condicionado e na operação do Park Assist.

A Volkswagen está ampliando para 180 o número de concessionárias Premium da marca, onde o cliente encontrará o Tiguan equipado com o novo item. O sistema inclui o Park Assist e a câmera traseira, com preço de R$ 3.765,00.

Outros veículos com Park Assist
Além do Tiguan, o Park Assist estará, em breve, disponível como opcional nas versões da linha Passat.