postado por Imprensa 27. julho 2010 06:45
 

Andreas Hinrichs (51), diretor geral da Volkswagen Autoeuropa em Portugal, assumirá o cargo de vice-presidente de Operações da Volkswagen do Brasil a partir do dia 1o de Setembro de 2010. Hinrichs substituirá Jörg Entzian (53), que será responsável pela nova unidade de veículos da Volkswagen em Yizheng, na China. António Afonso Reynaud de Melo Pires (52), diretor da unidade da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais (PR), assumirá o cargo de diretor geral da Volkswagen Autoeuropa. Seu sucessor no Paraná será Volker Germann (50), atualmente responsável pelo Planejamento de Carrocerias da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha.

Andreas Hinrichs iniciou sua carreira na Volkswagen em 1986, em Wolfsburg. Entre 1989 e 2002 esteve na Seat em Barcelona, nas fábricas da Volkswagen de Emden e da Volkswagen Autoeuropa de Palmela, onde assumiu várias funções de direção na área de planejamento de produção. Em 2003, Hinrichs foi nomeado diretor da fábrica da Volkswagen em Emden, vindo a ocupar a mesma posição, em 2006, na Volkswagen Autoeuropa. Desde março de 2008 exerce o cargo de diretor geral da Volkswagen Autoeuropa.

No Grupo Volkswagen em 1987, Jörg Entzian foi responsável pela área de Operações da Volkswagen do Brasil desde 2007. Em 1993, depois de ter trabalhado como projetista e assistente da área de controle de qualidade do grupo, foi nomeado diretor de Controle de Qualidade CKD. Entzian ainda foi responsável pelo controle de qualidade de outras áreas de produção, antes de assumir a direção de controle de qualidade da Volkswagen em Emden, em 2003. Entre 2005 e 2007 foi responsável pela Unidade de Produção Classe A (de veículos compactos) em Wolfsburg.

António Pires entrou em 1992 para o grupo Volkswagen. Até 2003, trabalhou na Volkswagen Autoeuropa em Portugal, exercendo funções de vários níveis na área de Prensas e Carrocerias. Também foi responsável, entre outros, pela produção de carrocerias em Navarra, na Espanha. A partir de 2006, na Volkswagen do Brasil, Pires assumiu o cargo de diretor da fábrica de São Bernardo do Campo. Em 2007, foi nomeado diretor da Unidade de São José dos Pinhais.

Volker Germann está no grupo Volkswagen desde 1986. A partir de 1996, após ter exercido várias outras atividades em diferentes áreas de planejamento de produção, assumiu a responsabilidade pelo planejamento de montagens da produção da Volkswagen em Wolfsburg. Em 1998, foi nomeado diretor de Planejamento e Produção de Peças Piloto em Navarra, na Espanha. Em 2001, assumiu o cargo de iretor de Planejamento da Produção em Série da Volkswagen Sachsen, onde ainda foi responsável, a partir de 2004, pela técnica de produção. Em 2005, Germann foi nomeado diretor de técnica de Produção de Veículos da Volkswagen em Wolfsburg. Em 2006 assumiu o cargo de diretor de Planejamento de Carrocerias.

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Comentários (1)
Rodrigo 30/07/2010 08:54:39
Boa Tarde

Parabéns para o novo vice-presedente, espero que ele leia esta matéria: carroonline.terra.com.br/index.asp?codc=5630 . Bom é uma matéria sobre o Gol G5 vs Uno Way. O que me chamou atenção, é o que o repórter disse cabe realmente a Volkswagen, antigamente a Volks era, disse era sinônimo de robustez, qualidade construtiva, preços de peças baratas e manutenção barata. Porém isso mudou, hoje a Volks é uma ótima montadora, mas se olharem ou contratar pessoas para olharem sites especializados e forúns, irão ver que a Volks anda perdendo conceito e mercado, e mesmo que ela queira ser a grande, superar a Toyota no mundo, parece que os planos só serão para China, México, Estados Unidos e Europa e Ásia em geral. Pois aqui a Volks virou sinônimo de carros pelados e caros, sempre são mais pelados e mais caros que os concorrentes direto, principalmente carros da Fiat. Este teste mostra isso, peças caras demais, as peças de reposição. Carros defasados demais, a Volks não consegue contratacar a Fiat diretamente, pois a Fiat dá resposta logo e mais eficiente, parece que o presidente da Volks dorme no ponto. Pois, o que deveria, investir em carros mais modernos, motores mais modernos e eficientes, segundo matérias estes motores atuais são derivados dos antigos da década de 80. Carro mais equipados, ou pelo menos, com equipamentos que brigue direto com os concorrentes, preços próximo dos concorrentes, o Gol G5 consegue ser 10% mais caro que o Uno. Novo Uno terá imediatamente segundo sites a versão 2 portas, e o Gol G5 lançado em 2008 e estamos em 2010 atrasado demais, a Volks é lenta demais em atacar a concorrência, e mesmo que ataque, são carros bons, porém a concorrência também faz carros bons, e o pior, são carros caros e menos equipados, a concorrência oferece mais equipamentos de série a preços menores, e ainda opicionais mais em conta também. Talvez aumenta o número de versões como a Fiat faz, investir em novidade, que tal um Voyage ao estilo Subaru Impreza? Ou seja, porém com o nome Cross? Seria interessante, um SUV compacto para concorrer com o EcoSport, e outra, brasileiro não gosta de carros fabricados na Argetina.

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